调查：长沙哪里最拥堵？
据市规划局和市交警支队介绍，今年的交通情况实地调查共在长沙28个路段选取了60多个点位，其中中心城区的主干道采取的是24小时监测，五一大道、芙蓉路、八一路、韶山路等重要道路每条路上都有5-6个点位。而二环以外的道路则采用的高峰时段监测。按照交通流量大小，将全市划分为高负荷区、中负荷区和一般负荷区三个区域，据初步统计，交通拥堵路段与2006年的调查情况基本一致：三一大道、东二环、南二环、芙蓉路、劳动西路、湘江大道、橘子洲大桥、银盆路、岳麓大道以及银盆岭大桥围合的区域为高流量区。
橘子洲大桥一月拥堵百余次
长沙湘江段有橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、月亮岛大桥、黑石铺大桥及三汊矶大桥共六座桥。受地理条件限制，长沙市河东、河西之间的交通依赖于桥梁连接，造成交通量集中在以过江通道为中心的干道上，主要集中于橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥，过江通道交通量较大，交通拥堵严重，橘子洲大桥拥堵尤为突出。
据调查，橘子洲大桥高峰双向交通量达5900-6100辆/时，已经达到通行能力的极限，一月拥堵达105次左右。银盆岭大桥高峰双向交通量达4700-4900辆/时，一月拥堵达42次左右。东屯渡大桥是远大路通往汽车东站最便捷通道，大桥桥面双向两车道，连接桥梁两端道路均比桥面宽，形成桥面交通通行瓶颈，拥堵由此而生。浏阳河大桥（连接三一大道），桥面比两端道路窄，三一大道车流量大，且距离三一大道与二环线立交桥近，桥面也经常出现拥堵。
东二环线高峰时双向流量超8000辆
2006年长沙市二环线全线贯通，二环线作为快速路，是承担交通运行的主干道，根据交通流量高峰时段调查，高峰时段二环线部分路段高负荷运行，尤以东二环线（三一大道～长沙大道）区间交通压力为甚，路段双向交通流量超过8000 辆；其次是南二环线，路段双向交通流量接近6000辆。
中心城区交叉口行车延误突出
市区主次干道交叉口拥堵加剧，交叉口延误增加，行车通畅度下降。拥堵的路口主要集中在中心区，拥堵交叉口主要有：五一广场、五一路与芙蓉路交叉口，芙蓉路与城南路交叉口，芙蓉路识字岭交叉口，劳动路侯家塘转盘，韶山路与人民路交叉口等。交通达到饱和的交叉口达十余处，仅八一路、韶山路、劳动路、黄兴路围合的区域达到饱和的交叉口就达11处之多，个别路口交通延误甚至达到饱和非稳定状态。
破题：长沙居民出行大调查启动
昨日，长沙市启动全市性的居民出行大调查，这一调查主要是为长沙进行城市综合交通规划修编提供基础数据。
此次调查由国家统计局、长沙市规划管理局和长沙市统计局城调队共同组织，主要对长沙居民的出行方式、出行频率、出行路线进行摸底，调查范围包括长沙市芙蓉、天心、岳麓、开福、雨花五个行政区，共44个街道，80个社区，采取抽样方式，调查人员将到被抽中的居民家中进行询问，对调查户中凡6周岁以上、70周岁以下的每位居民按调查表中各栏的内容进行逐个询问，情况填入调查表。除固定住户外，还将对在校学生出行情况进行抽样调查。
据长沙市规划局局长罗利克介绍，长沙的交通规划是上世纪1998年制定的，已经不能适应城市道路交通的发展。由于长沙社会经济迅速发展，人民生活水平不断提高，城区范围快速扩张，居民交通出行特征和空间分布也发生了较大变化，城市交通问题成为社会焦点问题。开展居民出行调查，掌握居民出行的基本特征，有助于摸清当前交通问题的症结，把握我市的交通发展态势，为城市综合交通规划修编提供基础数据，对制定长沙交通发展战略、改善城市交通环境有着十分重要的意义。
除了居民出行情况调查，长沙市规划局和长沙市公安局交通警察支队还共同组织了城区道路交通流量的实地实时监测，已完成了长沙64个路段观测点的24小时、早晚高峰时段的交通流量专项调查，相关基础资料的整理分析正在紧锣密鼓地进行。居民出行情况调查数据和实地调查的分析数据将整合成一本《长沙市城市道路交通年度报告——2007》，于今年年底出炉，2008年1月发布，这将是长沙交通现状最为全面的一份调查报告。
问卷：请您填写出行调查表
为了让广大市民为解决长沙出行难问题发表自己的高见，长沙晚报特与国家统计局、长沙市规划管理局和长沙市统计局城调队合作，开通媒体平台，现将相关调查表格一一刊登，请有兴趣的市民填写，寄至市规划局信息中心收。
晚报热线2205000将随时倾听您的出行烦恼，并将您将的意见建议等详细转达给相关调查人员。而且，湖南城乡规划信息港（www.hnup.com)也将开通网络平台，欢迎市民将意见建议发至相关论坛中，本报将持续关注相关调查进展情况，进行连续报道。
相关链接
长沙机动车突破50万辆
2007年10月，长沙市登记在册的机动车数突破50万辆！长沙市交警支队计算机受理岗的统计数据表明，当时登记在册的机动车数达到了50万零3辆，其中小车为28.3万辆，摩托车约22万辆。私家车又占到了小车的绝对多数，为20.1万辆，也就是说，每上牌的10辆小车中，就有7.1辆是私家车，驾驶人数也已突破71万。
要知道长沙的车市有多火，看看长沙车管所民警的忙碌程度就知道了。在长沙市公安局交警支队各车管所，各式各样前来上牌的新车在排队。车管所大厅内，每个窗口前都围满了拿着材料等待办理上牌手续的市民。虽然长沙市交警支队将新车上牌手续一减再减，但由于上牌的车辆有增无减，办手续的市民还是有些焦急。据汽车经销商们分析，今年的四季度，因众多新车上市，汽车价格下调，车市还将迎来一拔销售热潮，不少市民将股市赚的钱买车换车，长沙的汽车市场依旧红火，油价的上涨对车市的影响尚不明显。
《长沙市2006年国民经济和社会发展统计报告》的抽样调查资料显示，到去年末，长沙市交通和通讯消费增长15.6％，平均每百户家庭拥有家用汽车6.3辆。按国际通行统计惯例，汽车普及阶段为每百户家庭拥有10辆汽车，长沙每百户已拥有6.3辆汽车，开始向汽车普及阶段冲刺。
